Wasp RT17G × BMW R100（1992旅行改装）

历史背景

以英国Wasp RT17G车架和BMW R100发动机组成的旅行边三轮，侧台可安装铝箱或座椅。 MVC Brenig的车主访谈记录，Jochen Klein于1992年委托Horst Ullrich完成这套组合。车辆配装45升油箱，保留越野底盘的结构特点，并改作长途与日常使用。资料中的60 PS和285 kg分别为发动机标称功率与证件质量，不是本站实测。

技术特点

这辆1992年组合的旅行边三轮采用Wasp RT17G车架，牵引车与边斗底盘一体成形。RT17系列源自Wasp的边三轮越野赛产品线，原厂以薄壁高强度的531 Reynolds钢管硬钎焊制成；Horst Ullrich购入未镀镍的半成品车架后，为BMW传动轴后驱自制后摇臂，摇臂上只见焊缝，底盘件最终喷漆防锈。动力为BMW R100，车主资料记为60 PS，并按Jochen Klein的要求配装45 L大油箱。行走部分可见15英寸轮圈配155断面汽车轮胎的后轮与Brembo制动。车辆证件规定边斗必须连接行驶、空载时侧台须载至少60 kg配重，证件质量285 kg，均为访谈转述而非本站实测。

生产与使用

MVC Brenig的车主访谈记载，1992年夏末，Jochen Klein委托位于Kefenrod的HU-Gespannbau建造这辆RT 17G。起因是1991年的冰岛之行：朋友的Wasp RT 15在河流穿越中比他的BMW R80 Troika从容，而计划中的比利牛斯军用土路之旅也需要一辆能离开铺装路的组合车。交付后它长期承担通勤——Andernach至科伦每周五天、日约200 km，1993年迁居Erftstadt-Erb后仍有82 km，到2000年累计通勤逾190,000 km。此后转为私人出行与奥登瓦尔德一月聚会用车，2005年翻修时车架由红紫色重漆为蓝色。

同时代对照

Jochen在1991年曾认真考虑BMW K 100 LT EZS双人座公路组合，最终选了越野赛血统的RT17G车架配BMW R100发动机；同时代“纯公路组合”与“耐力组合”的分野就落在这辆车上。RT17系列原厂适配Norton、Yamaha XS650、Ducati与BMW等多种发动机，而这辆车的个性在60 PS的R100、45 L油箱、汽车规格后轮与随车边斗配重上。Wasp车架较“量产车改装加挂边斗”可减重多达50 kg，代价是方整的侧台在高速下空气阻力剧增，车主回忆时速逾110 km后油耗明显上升。

收藏看点

本档案以2024年MVC Brenig车主访谈的照片与文字为核心，记录了一辆仍在使用的1992年RT17G。方整的铝箱是最醒目的部件：无人乘坐时容纳60 kg配重，远行时带软垫的箱盖兼作乘客座椅，乘员扶握横杆保留了越野赛边斗的形制。三十余年间里程表四次失灵，总里程已无法精确统计，车主估计远在200,000 km之上。60 PS与285 kg分别出自车主资料与车辆证件的访谈转述，45 L对应当年的订造要求，连同红紫改蓝的漆面与Opel Kadett机油滤芯这类细节，标定了这辆特定组合车的身份。