Side-Bike Kyrnos × Yamaha 900 Diversion

历史背景

以 Yamaha 900 Diversion 为动力平台，把流线客舱、可变几何边轮转向和家庭旅行装载纳入整体设计。 Kyrnos的原厂存档强调可变几何边轮转向、抗侧倾杆及平衡三轮的Synchroforce制动系统，并明确搭配900 Diversion。客舱带有管状安全加强结构，储物空间公布为270升，软顶也按车身造型设计。它是特定平台的整体公路组合，不能与只更换外壳的任意改装案例混为同一型号。

技术特点

Kyrnos 的动力来自 1994 年登场的 Yamaha XJ900S Diversion：一具 892 cc 风冷直列四缸发动机，经轴传动把动力送到后轮。Side-Bike 以这台主车为底座，装上按车身造型设计的流线客舱，边轮转向机构采用可变运动学，另配抗侧倾杆来维持整套组合在弯道中的姿态。原厂存档把 Synchroforce 制动说明为对三个车轮同时施加的平衡制动。客舱内部藏有管状安全加强结构，尾部储物箱容量 270 升，软顶顺着车身线条造型，开合迅速且能真正防水。

生产与使用

Kyrnos 出自法国制造商 Side-Bike，档案年份记为 1995。原厂存档描述，它的车身曲面与结构件经计算机辅助设计、数控机床加工和激光切割完成，整车轻盈稳定，普通骑手无需专门练习即可上手。交付以整车状态进行：出厂前须通过严格质检，并随车附上一张由 Side-Bike 质量负责人签名的检验单。座舱由工匠手工制作，空间明亮，仪表台可容纳整套仪表，另设车内夜灯与储物袋；270 升储物箱取放顺手，配合防水软顶，用途指向家庭旅行装载。

同时代对照

与 1995 年前后常见的「普通摩托车加挂边斗」不同，Kyrnos 只围绕 900 Diversion 这一个平台开发：边轮转向、三车轮制动与客舱加强结构都按整车概念统一设计。原厂存档特意提醒，不应把它与只更换外壳的任意改装案例算作同一型号。由于 XJ900S Diversion 平台 1994 年才上市，1995 年问世的 Kyrnos 属于该旅行车平台较早的整体边三轮方案。

收藏看点

保存至今的 Kyrnos，最值得逐项核对的是转向与底盘部分：边轮机构的可变运动学、抗侧倾杆，以及作用于三个车轮的 Synchroforce 平衡制动。客舱一侧，管状安全结构藏在内饰之内，中控台为完整仪表预留位置，车内夜灯、储物袋与手工座舱做工仍是出厂状态的直观标志；270 升储物箱与按车身造型、能够防水的软顶，则把家庭旅行的用途直接呈现在车体上。