SGR F2 × Suzuki GSX-R600（QSR 172）

历史背景

法国制造的SGR短底盘F2赛车，172号车使用Suzuki 600 GSX-R动力。 QSR的172号车专页明确列出2017年SGR底盘与2009年Suzuki发动机。发动机位于车手前方，侧轮可调前束、外倾与高度，前轮快拆时制动部件留在摆臂上。实拍来自同一车队，车身号码和外观与专页对应。

技术特点

172号车的动力是一台2009年Suzuki 600 GSX-R发动机，排量600 cc（来源标称），安装在车手前方的焊接座板上。车架采用25CD4S钢管并施以环氧漆涂层，全部轮毂采用E470材料，侧轮与后轮配中央锁止螺母，全车紧固件为8.8级公制规格。行走部分，侧轮可调前束、外倾与高度，后轮可调外倾与高度，前轮可调高度；前轮支持快拆，拆下后制动部件留在摆动臂上。铝合金油箱与铝合金散热器写入同一份底盘清单，制动与换挡的效能和手感均可调节。

生产与使用

这台F2赛车由Team QSR车队留存档案：车队为172号车设有专页，逐项列出发动机与底盘配置，维修区侧前方实拍和转弯瞬间的副手配重照片都出自同一车队，车身号码与外观同专页记载一致。SGR短底盘在法国竞速边三轮中以操控灵活见长，车队专页称它对车手培养很有帮助；车队与SGR制造商长期合作，逐年对底盘加以改进。600 GSX-R发动机则被车队专页评价为以可靠坚固出名。

同时代对照

与面向载员和旅行的边三轮不同，172号车完全围绕法国F2竞速赛打造：发动机置于车手前方，短底盘服务于弯中灵活性，副手在过弯时以身体移动配合重心，车队实拍正记录了转弯时的配重姿态。它的部件年份并不统一：底盘是2017年的SGR，动力是2009年的Suzuki 600 GSX-R，这种按赛季维护、逐步更新部件的做法，正是竞速车队使用车辆的常态。

收藏看点

辨认172号车，先看三件大事：法国SGR在2017年制造的F2短底盘、写进清单的25CD4S钢管环氧涂层车架、以及来自2009年的Suzuki 600 GSX-R发动机。再看一组只有赛车才需要的细节：三个车轮各有各的调节范围，前轮快拆而制动件留在摆臂上，铝合金油箱与散热器列入配置，制动和换挡还能按车手手感调节。法国底盘工艺与Suzuki动力的组合方式，使172号车成为观察法国F2竞速边三轮的一份完整样本。