Motorvation Formula II

历史背景

双乘客 Formula II 以宽座舱和可选前掀舱盖为特点，和 Spyder 单座型构成不同的产品路线。 保存厂家与贡献者资料的历史页将 Formula II 记为 1981 年推出的宽体边斗，照片展示带前掀舱盖选项的实例。它和 Roadster Royale 共用底盘及悬挂路线，具有双乘客空间；所示附件属于实例配置，这辆车不把前掀盖、车轮制动或电动倾角调整一概列为所有年份标配。

技术特点

Formula II 是 Motorvation 产品线中尺寸最大的双宽边斗，1981 年推出，座舱按双乘客设计。斗体为手糊的船用级玻璃纤维，承托在外露的方管梯形车架上，悬挂用拖曳摆臂配可调扭杆。后座后方的行李厢接近五立方英尺，另有折叠式镀铬行李架可订。选装的 Flip Nose 前掀舱盖掀起后，乘客上下不再受舱沿阻挡；风挡是螺栓固定的 Lexan 板，而不是 Roadster Royale 那种内置钢化玻璃风挡。历史资料称它为 Motorvation 首个提供独立边轮制动与倾角电机的型号，均按订单加装，非各年份固定配置。

生产与使用

Motorvation 的源头是 1971 年 Ed Millray 在加州 Colton 家中制成的胶合板边斗；约 1976 年公司转予 Tom Peterson 后启用现名。1979 年 8 月 Jim Sontag 以约五万美元接手并迁厂至 Reseda，八十年代初衰退中申请破产保护，再缩迁至 Montrose。1980 年 Roadster Royale 敞篷版问世后，Formula II 于 1981 年推出；1993 年工厂再迁往爱荷华州 Sibley 一栋原汽车经销商建筑。座椅可放倒或整只拆下，配合前掀舱盖能躺进斗内过夜露营；厂方还承接与牵引车配色的涂装。

同时代对照

同厂 Spyder 走单座路线：玻璃钢与钢板层压成的单体壳没有外露车架，基重一百九十磅，面向 500 cc 级摩托车。Formula II 则围绕双乘客长途乘坐展开，宽体座舱、外置方管梯架与近五立方英尺行李厢恰成对照。Roadster Royale 与 Formula II 共用同一副车架和悬挂，Roadster 车身略短并内置钢化玻璃风挡。选装件也分彼此：倾角电机、软顶与 4 或 10 加仑燃油系统限这两款，环绕前保险杠与折叠行李架仅 Formula II 提供。

收藏看点

留存实例最需逐一核对的，是这批按订单装配的部件：Flip Nose 前掀舱盖、独立边轮制动、电动倾角机构、折叠镀铬行李架、环绕前保险杠与软顶——档案照片里的配置未必等于另一辆同款车。手糊斗体、外置梯架与放倒后可躺卧的座舱，是辨认它的外形依据。Florida Sidecar Products 保存的历史页由 Gary Green 等厂方人员供图，Green 在厂工作三十余年，是判断 Formula II 年代与配置的主要参照。