Simard 踏板边斗组合（约1953）

历史背景

里昂 Simard 的踏板车与边斗在照片中保持圆润的整体造型，大面积侧板把前轮与乘客舱连接起来，是战后城市出行的一种尝试。 L. Simard & Fils 位于里昂，资料将其踏板车生产期列为1951至1954年。图注把带边斗的实物定在约1953年，但没有给出边斗分型；同页 LSL 2 为另一张单车照片，因此这辆车不把其名称或动力参数移植到这一组合。

技术特点

照片中这辆 Simard 踏板边斗组合保持着圆润的整体造型，大面积侧板从前轮上方一直延伸到边斗乘客舱，把踏板车的前部与边斗连成一体。资料把同期 Simard 踏板车记为外形近似 Lambretta，动力上有 Ydral 125 cc 与 175 cc 二冲程、AMC 125 cc 四冲程等记录。图注只给出约1953的年代，未注明发动机与边斗型号，规格表相应留空，也不移用同页 LSL 2 单车的动力参数。

生产与使用

L. Simard & Fils 位于里昂维顿（Vitton），资料把 Simard 踏板车的生产期列为1951至1954年，LSL 车型在1952年车展首次亮相。与许多把边斗当作附属品的厂家不同，Simard 恰恰以边斗闻名，1948年巴黎汽车沙龙已展出过该厂自制边斗。给踏板车配上自家边斗，针对的是战后城市里既以轻型踏板车代步、又要多载一名乘客的日用出行；图注把实物定在约1953年，时近停产。

同时代对照

它的踏板部分可以放进战后欧洲踏板车的脉络里，与同年代的 Lambretta 式踏板车对照观看，边斗则是这家里昂厂自己的作品。同页的 LSL 2 是一张单车照片，本档案的组合车则多出带乘客舱的边斗，两种形态并存于同一厂家、同一时期。边斗工艺可参照 Simard Frères 1948年沙龙展品：12号豪华气动边斗设弧形座椅、软包内饰、镀铬扶手与安全玻璃风挡，13号面向350 cc 以上摩托车，两款均以 Silentbloc 铰接配叶片弹簧悬挂、底盘可左可右安装。图注未给本车定边斗型号，仅作同厂工艺参照。

收藏看点

先看同厂原装组合的完整状态：踏板车与边斗都出自以边斗闻名的 Simard，这类一家出品的组合在资料中只留下这一张历史照片。再注意大面积侧板包出的圆润轮廓，前轮、踏板与边斗乘客舱共用同一套曲面语言，这是认出 Simard 踏板车最直观的依据。还要留意资料边界：边斗型号与发动机均未在图注中注明，约1953的年代来自照片本身，研究应以这张历史照片和 Cybermotorcycle 存档页为凭，不套用 LSL 2 单车的技术数据。