MZ ETZ301 × Superelastik

历史背景

1990年ETZ301与Superelastik边斗组合保存于Augustusburg城堡摩托车博物馆，让东德边斗路线从TS时代延伸到统一前后。 照片原始说明明确写出MZ ETZ301、Superelastik边斗与Baujahr 1990，并给出馆藏地点。与TS250相比，这张卡展示的是另一款主车型号，而不是把同一辆车换色计数。完整车重、变速器、制动器及边斗装配批次尚未找到针对展车的确证，暂时保留为空。

馆藏地点与 Baujahr 标注同时出现，使这辆 ETZ301 的识别建立在原始照片说明上，而非从相近的 TS 组合类推。

技术特点

ETZ 301 是茨肖保厂在 ETZ 251 的 EM251 发动机上加大缸径的版本：行程维持 65 毫米，缸径由 69 毫米扩至 75.5 毫米，排量相应从 243 毫升增至 291 毫升，低转速输出高于 ETZ 251，可用转速区间更宽；车型资料表为 291 毫升机型标出的功率是每分钟 5500 转 23 马力（16.9 千瓦）。主车沿用 ETZ 系列的钢制箱形桥式车架与五挡变速箱，链条传动全包封闭，配 18 英寸前轮与 16 英寸后轮钢丝辐条轮。边斗 Superelastik 出自莱比锡的 Stoye 车身厂，该厂自 1972 年起并入茨肖保摩托车厂；为 ETZ 系列配套时斗体经过现代化改款，边斗车架以三个连接点固定于主车，边轮为 16 英寸辐条轮，配机械鼓式制动。

生产与使用

ETZ 是"茨肖保统一型号"的缩写，整个 ETZ 系列于 1981 至 1991 年间在茨肖保生产。251 与 301 这一代从 1989 年 1 月投产至 1991 年 12 月，外形由 Karl Clauss Dietel 与 Lutz Rudolph 主持设计；1990 年 9 月 1 日厂名由国营的 VEB Motorradwerk Zschopau 改为 Motorradwerk Zschopau GmbH，本件展车图注上的 1990 年正落在改制前后。与上一代 ETZ 250 一样，这一代车型提供原厂边斗选配，Superelastik 与货运边斗均可从工厂订购。1992 年起，后续公司 MuZ 以 Saxon Tour 与 Saxon Fun 之名继续生产这一平台，因此 ETZ 301 只存在于 1990、1991 两个生产年份。

同时代对照

本站档案中较早的 MZ 组合采用 TS250 主车，本件则是 ETZ301，图注证明这是另一款主车型号，而非同一辆车换色重计。从 TS 到 ETZ 的换代发生在 1981 年：ETZ 改用焊接钢板拼成的箱形桥式车架，后摇臂轴承与前叉内管则沿袭 TS250 的成熟部件；到了 251/301 这一代，后轮缩小为 16 英寸并重新匹配传动比，整个前部结构又沿自 ETZ 250。时间位置上，TS250 代表这条路线的起点段，ETZ 301 则是收尾段——1990 年 12 月才投产，翌年即随系列停产。

收藏看点

本件组合的身份由照片原始图注锁定：MZ ETZ 301 车型、Superelastik 边斗、Baujahr 1990、馆藏地 Augustusburg 城堡摩托车博物馆，四项文字同写在一句话里。由于 ETZ 301 在 1990 年 12 月才进入批量生产，图注上的 1990 年意味着这辆展车属于该型号最早下线的一批；系列在 1991 年底停产后即以 Saxon 之名转入新公司经营，本车因此是东德时期茨肖保边斗组合末期的实物样本。展车的整备质量、变速器与制动配置未见于图注，本档案不作推定。展示照片由 Ch vik 于 2022 年 8 月在馆内拍摄，以 CC BY 3.0 许可发布于 Wikimedia Commons。