Landsverk 210／丹麦 F.P.3 装甲边斗摩托

历史背景

瑞典 Landsverk 按丹麦军方要求，为哈雷边斗摩托加装装甲，形成丹麦 F.P.3 试验车；保留侧置边斗和三轮布局，未成为量产制式车辆。 丹麦军方曾尝试用装甲边斗摩托替代成本更高的装甲车。F.P.3 在现有哈雷边斗车上加装约 4.5 毫米钢板装甲，但沉重车身使转向和越野表现不佳，装甲于 1933 年拆除。此档案只对应右侧边斗的早期丹麦原型，不混入后来的左侧边斗改进设计。

技术特点

F.P.3 是 Landsverk 厂内编号 L-210 的产品，1932 年按丹麦军方提出的规格制造，丹麦陆军正式称它为 Forsøgspanservogn 3，意为三号试验装甲车。它在哈雷边斗摩托的车架上加装整体式装甲乘员舱，保留摩托车两轮、右侧单轮边斗的三轮布局。边斗内装一挺麦德森轻机枪，配有防盾，使用 8×58 毫米 R 丹麦克拉格步枪弹，由顶部弧形弹匣供弹。装甲车体以焊接为主、局部铆接，覆盖侧面与车尾；约 4.5 毫米厚的钢板本身挡不住步枪弹，靠大面积倾斜布置弥补防护。驾驶员正面开方形观察窗，外覆可放下的装甲盖板，放下后只能经盖板上的狭缝观察前方。整车约 730 公斤，长 2.3 米、高 1.6 米。

生产与使用

F.P.3 所选哈雷摩托与丹麦陆军当时现役车辆同型，维修保养可以共用零部件。1932 年完成装甲改装，1933 年留下的试验照片中，正面装甲乘员舱与摩托轮组完整可辨。技术史文章记其动力为一台 1200 毫升 V 型双缸、约 30 马力，只能把沉重的车体推到约 50 公里每小时。丹麦军方本想用装甲边斗摩托替代成本更高的装甲车，但试验显示整车过重令转向沉重、越野机动性很差，试验于 1933 年 8 月停止，同一年装甲车体被拆除，车辆退出使用，未进入量产。

同时代对照

Landsverk 更早的 L-190（瑞典陆军试用编号 pansarbil fm/30）装甲以铆接分段为主，只能防护正面与有限的侧面；F.P.3 的整体焊接装甲车体连车尾也纳入防护，思路明显不同。L-190 的机枪是水冷的 m/14-29，F.P.3 则改用麦德森轻机枪。此后 Landsverk 与丹麦方面继续研制的改进型 L-210 把边斗移到车体左侧并减重，与本档案记录的右侧边斗早期丹麦原型不是同一辆车；丹麦馆藏记录中的 F.P.5 是 Carden-Loyd 履带车辆，也不属于这条线索。

收藏看点

本篇保存两张历史照片：1933 年正面照中装甲乘员舱、机枪防盾与摩托轮组完整；左前方照里右侧边斗与装甲车体的轮廓清楚可辨。辨认 F.P.3 可以看三处：约 4.5 毫米的倾斜装甲板、装在右侧边斗内的麦德森机枪与防盾、以及丹麦军方给予的 F.P.3 试验编号。现有资料没有确认这辆原型车保存至今，了解它时应以历史照片与图纸记录为准。